旭宏HPC柱塞泵PP46-A3-F-R-2A+P22-A3-S

旭宏HPC柱塞泵PP46-A3-F-R-2A+P22-A3-S

齒輪油泵(beng)是通過(guo)一對參數和結構相(xiang)同的漸(jian)開線齒輪的相(xiang)互(hu)滾(gun)動(dong)嚙合，將油箱內的低(di)壓油升至能做(zuo)功的高壓油的重要部件，是把發動(dong)機(ji)的機(ji)械(xie)能轉換成液壓能的動(dong)力(li)裝置。在其使用過(guo)程中容易出(chu)現(xian)以下故障(zhang)。

1、油泵內(nei)部(bu)零件(jian)(jian)磨損(sun)，油泵內(nei)部(bu)零件(jian)(jian)磨損(sun)會(hui)造成內(nei)漏(lou)。其(qi)中齒(chi)輪(lun)端面之間(jian)泄漏(lou)面積大(da)，是(shi)造成內(nei)漏(lou)的主要部(bu)位(wei)。這部(bu)分漏(lou)損(sun)量占全(quan)部(bu)內(nei)漏(lou)的70%左右。磨損(sun)內(nei)漏(lou)的齒(chi)輪(lun)泵其(qi)容積效率下(xia)降，油泵輸出功率大(da)大(da)低(di)于(yu)輸入功率。其(qi)損(sun)耗全(quan)部(bu)轉變為熱(re)(re)能，因(yin)此會(hui)引起油泵過熱(re)(re)。

2、油泵殼體的磨(mo)損主(zhu)要是(shi)(shi)軸(zhou)孔(kong)的磨(mo)損。齒(chi)(chi)輪(lun)工(gong)作(zuo)(zuo)受壓力油的作(zuo)(zuo)用，齒(chi)(chi)輪(lun)尖部靠近油泵殼體，磨(mo)損泵體的低壓腔(qiang)部分。另一種磨(mo)損是(shi)(shi)殼體內工(gong)作(zuo)(zuo)面成圓周似的磨(mo)損。這種磨(mo)損主(zhu)要是(shi)(shi)添加的油液不(bu)凈(jing)所致(zhi)，所以必(bi)須添加沒(mei)有雜質的油液。

3、油(you)(you)封(feng)磨損。膠封(feng)老(lao)化(hua)卸(xie)荷片(pian)的(de)橡(xiang)膠油(you)(you)封(feng)老(lao)化(hua)變質，失去彈(dan)性，對高壓油(you)(you)腔和低(di)(di)壓油(you)(you)腔失去了密封(feng)隔離作(zuo)用，會產生高壓油(you)(you)腔的(de)油(you)(you)壓低(di)(di)壓油(you)(you)腔，稱(cheng)為“內漏"。它降低(di)(di)了油(you)(you)泵的(de)工作(zuo)壓力(li)和流量。

4、油(you)(you)(you)泵供油(you)(you)(you)量不足或(huo)無油(you)(you)(you)壓(ya)現象(xiang)(xiang)：工作裝置提(ti)升緩慢，提(ti)升時發抖(dou)或(huo)不能提(ti)升；油(you)(you)(you)箱或(huo)油(you)(you)(you)管內有氣泡；提(ti)升時液壓(ya)系統發出(chu)“唧、 唧"聲(sheng)音。一般出(chu)現這(zhe)些(xie)現象(xiang)(xiang)基本為油(you)(you)(you)泵供油(you)(you)(you)量不足或(huo)無油(you)(you)(you)壓(ya)現象(xiang)(xiang)。 

齒輪油(you)泵是(shi)通過一對參(can)數和結構相同的(de)漸開線齒輪的(de)相互滾動(dong)嚙合(he)，將油(you)箱內的(de)低壓(ya)(ya)油(you)升至能做功的(de)高(gao)壓(ya)(ya)油(you)的(de)重(zhong)要部件，是(shi)把發動(dong)機的(de)機械能轉換成液壓(ya)(ya)能的(de)動(dong)力裝置。在其使用過程中容易出(chu)現以下故障。

1、油泵內(nei)部零件磨損(sun)，油泵內(nei)部零件磨損(sun)會造成內(nei)漏(lou)。其(qi)中齒輪(lun)端面(mian)之(zhi)間泄漏(lou)面(mian)積大(da)，是(shi)造成內(nei)漏(lou)的主要部位。這部分漏(lou)損(sun)量占全(quan)部內(nei)漏(lou)的70%左右。磨損(sun)內(nei)漏(lou)的齒輪(lun)泵其(qi)容積效(xiao)率下(xia)降(jiang)，油泵輸(shu)出(chu)功率大(da)大(da)低于輸(shu)入功率。其(qi)損(sun)耗全(quan)部轉變(bian)為(wei)熱(re)能(neng)，因此會引(yin)起油泵過熱(re)。

2、油泵殼體(ti)的磨(mo)(mo)損(sun)主(zhu)要是(shi)軸孔的磨(mo)(mo)損(sun)。齒輪(lun)工作(zuo)受壓力油的作(zuo)用，齒輪(lun)尖部靠近油泵殼體(ti)，磨(mo)(mo)損(sun)泵體(ti)的低壓腔部分。另一種磨(mo)(mo)損(sun)是(shi)殼體(ti)內工作(zuo)面成圓周似的磨(mo)(mo)損(sun)。這種磨(mo)(mo)損(sun)主(zhu)要是(shi)添加的油液不(bu)凈所(suo)致，所(suo)以(yi)必須添加沒(mei)有(you)雜質的油液。

3、油(you)封(feng)磨(mo)損(sun)。膠封(feng)老(lao)化(hua)卸荷片的(de)橡膠油(you)封(feng)老(lao)化(hua)變(bian)質，失去(qu)彈性(xing)，對高壓(ya)(ya)(ya)油(you)腔(qiang)和(he)低(di)壓(ya)(ya)(ya)油(you)腔(qiang)失去(qu)了(le)密封(feng)隔離作用，會產生高壓(ya)(ya)(ya)油(you)腔(qiang)的(de)油(you)壓(ya)(ya)(ya)低(di)壓(ya)(ya)(ya)油(you)腔(qiang)，稱為“內漏"。它降低(di)了(le)油(you)泵(beng)的(de)工(gong)作壓(ya)(ya)(ya)力(li)和(he)流(liu)量(liang)。

4、油(you)泵供(gong)(gong)油(you)量不(bu)足或無油(you)壓(ya)現(xian)象(xiang)：工作裝(zhuang)置提升(sheng)緩慢，提升(sheng)時(shi)發抖或不(bu)能提升(sheng)；油(you)箱或油(you)管內有氣(qi)泡；提升(sheng)時(shi)液壓(ya)系統發出“唧(ji)、 唧(ji)"聲音。一般出現(xian)這些(xie)現(xian)象(xiang)基本為油(you)泵供(gong)(gong)油(you)量不(bu)足或無油(you)壓(ya)現(xian)象(xiang)。