意大利ILC微量潤滑系統潤滑泵PRD-13

意大利ILC微量潤滑系統潤滑泵PRD-13

優先流量控制

不論(lun)齒(chi)輪(lun)油泵(beng)的(de)轉速(su)、工作壓力或支路需(xu)要的(de)流量大小，定值(zhi)一(yi)(yi)(yi)次(ci)流量控制(zhi)閥(fa)總可(ke)保證設(she)備工作所需(xu)的(de)流量。在這種回路中，泵(beng)的(de)輸出(chu)流量必須大于或等于一(yi)(yi)(yi)次(ci)油路所需(xu)流量，二次(ci)流量可(ke)作它(ta)用或回油箱。定值(zhi)一(yi)(yi)(yi)次(ci)流量閥(fa)（比例閥(fa)）將一(yi)(yi)(yi)次(ci)控制(zhi)與液(ye)壓泵(beng)結合起來，省去(qu)管路并消除外泄(xie)漏，故(gu)降低了(le)(le)成本。此種齒(chi)輪(lun)泵(beng)回路的(de)典型應用是(shi)汽車起重機(ji)上(shang)常(chang)可(ke)見到的(de)轉向(xiang)機(ji)構(gou)，它(ta)省去(qu)了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個泵(beng)。

負(fu)載(zai)(zai)傳感流(liu)(liu)(liu)量(liang)控制(zhi)閥(fa)的功(gong)能與(yu)定值一(yi)次(ci)流(liu)(liu)(liu)量(liang)控制(zhi)的功(gong)能十分相近：即無(wu)論泵的轉速、工作壓力(li)或支路(lu)抽需(xu)流(liu)(liu)(liu)量(liang)大(da)小，均(jun)提(ti)供(gong)一(yi)次(ci)流(liu)(liu)(liu)量(liang)。但僅通過一(yi)次(ci)油(you)口向一(yi)次(ci)油(you)路(lu)提(ti)供(gong)所需(xu)流(liu)(liu)(liu)量(liang)，直至其調整值。此(ci)回(hui)(hui)(hui)路(lu)可替代標(biao)準的一(yi)次(ci)流(liu)(liu)(liu)量(liang)控制(zhi)回(hui)(hui)(hui)路(lu)而獲得輸出流(liu)(liu)(liu)量(liang)。因無(wu)載(zai)(zai)回(hui)(hui)(hui)路(lu)的壓力(li)低(di)于定值一(yi)次(ci)流(liu)(liu)(liu)量(liang)控制(zhi)方案(an)，故回(hui)(hui)(hui)路(lu)溫升低(di)、無(wu)載(zai)(zai)功(gong)耗小。負(fu)載(zai)(zai)傳感比列流(liu)(liu)(liu)量(liang)控制(zhi)閥(fa)與(yu)一(yi)次(ci)流(liu)(liu)(liu)量(liang)控制(zhi)閥(fa)一(yi)樣，其典(dian)型應用是動力(li)轉向機構。意大(da)利ILC微量(liang)油(you)霧潤(run)滑系(xi)統(tong)   意大(da)利ILC微量(liang)油(you)霧潤(run)滑系(xi)統(tong)

旁路流量控制

對于旁(pang)路流(liu)(liu)量控(kong)制(zhi)，不(bu)論泵(beng)(beng)的(de)轉(zhuan)速或工作(zuo)壓力高低，泵(beng)(beng)總按(an)預(yu)定值向(xiang)系(xi)統(tong)供(gong)液，多余部分排回油箱或泵(beng)(beng)的(de)入口。此(ci)方案限制(zhi)進入系(xi)統(tong)的(de)流(liu)(liu)量，使(shi)其具有性能。其優(you)點是，通(tong)(tong)過回路規模來(lai)控(kong)制(zhi)調整流(liu)(liu)量，降低成(cheng)本(ben)；將泵(beng)(beng)和(he)閥組合成(cheng)一體，并通(tong)(tong)過泵(beng)(beng)的(de)旁(pang)通(tong)(tong)控(kong)制(zhi)，使(shi)回路壓力降至，從而減少(shao)管(guan)路及其泄漏(lou)。意大(da)利ILC微(wei)量油霧潤滑系(xi)統(tong)   意大(da)利ILC微(wei)量油霧潤滑系(xi)統(tong)

旁路流(liu)量(liang)控制(zhi)閥可與限定工(gong)作流(liu)量(liang)（工(gong)作速度）范(fan)圍(wei)的中團式負載傳(chuan)感控制(zhi)閥一(yi)起設(she)計。此種(zhong)型式的齒輪泵回(hui)路，常(chang)用于限制(zhi)液壓操縱以使發動(dong)(dong)機達速度的垃圾運載卡(ka)車(che)或動(dong)(dong)力轉(zhuan)向泵回(hui)路中，也可用于固定式機械設(she)備。

干(gan)式吸油(you)(you)閥意(yi)大(da)利ILC微(wei)量(liang)(liang)油(you)(you)霧潤滑系統(tong)   意(yi)大(da)利ILC微(wei)量(liang)(liang)油(you)(you)霧潤滑系統(tong)

干式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用于泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。這種回路可省去泵與原動機間的離合器，從而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。干式吸油閥回路可用于由內燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如垃圾裝填卡車及工業設備。

液(ye)壓泵方(fang)案的選(xuan)擇意大(da)利(li)ILC微量油(you)霧潤滑系(xi)統   ;意大(da)利(li)ILC微量油(you)霧潤滑系(xi)統

齒輪(lun)油泵的(de)工作壓力(li)已接近(jin)柱塞泵，組合負載(zai)傳感方案為齒輪(lun)泵提供(gong)了(le)變量(liang)的(de)可能性，這就意(yi)味著齒輪(lun)泵與柱塞泵之間(jian)原本(ben)清楚的(de)界限變理(li)愈來愈模糊了(le)。意(yi)大利ILC微量(liang)油霧潤(run)滑系(xi)統(tong)   意(yi)大利ILC微量(liang)油霧潤(run)滑系(xi)統(tong)

合(he)理選擇(ze)液(ye)壓泵(beng)(beng)方案(an)的(de)決定因素之一，是整個系統(tong)的(de)成(cheng)本(ben)，與價昂(ang)的(de)柱塞泵(beng)(beng)相(xiang)比，齒輪泵(beng)(beng)以其成(cheng)本(ben)較低(di)、回路簡單、過(guo)濾要(yao)求低(di)等特點，成(cheng)為許(xu)多應用場合(he)切實可行的(de)選擇(ze)方案(an)。

意(yi)大利ILC微量油(you)霧(wu)潤(run)滑(hua)系統   意(yi)大利ILC微量油(you)霧(wu)潤(run)滑(hua)系統

意(yi)大利ILC微(wei)量油霧潤滑系(xi)統   意(yi)大利ILC微(wei)量油霧潤滑系(xi)統

意(yi)大(da)(da)利ILC微量油霧潤滑(hua)系統   意(yi)大(da)(da)利ILC微量油霧潤滑(hua)系