現貨富偉FORWEL氣動泵FP6314U

現貨富偉FORWEL氣動泵FP6314U

選擇(ze)控制閥(fa)的(de)依據是系統的(de)壓力和通過閥(fa)的(de)實際流(liu)量(liang)以及(ji)閥(fa)的(de)操(cao)縱、安(an)裝(zhuang)方式等，需要(yao)注意(yi)的(de)問題是：

1、通(tong)過(guo)(guo)(guo)液壓流(liu)量控制閥的(de)實(shi)際流(liu)量(不是按泵的(de)流(liu)量)是選擇閥的(de)主要參數之一(yi)，不可確定(ding)過(guo)(guo)(guo)小。若通(tong)過(guo)(guo)(guo)閥的(de)實(shi)際流(liu)量確定(ding)小了，將導致閥的(de)規格(容量)選得偏小，使閥的(de)局部壓力損失過(guo)(guo)(guo)大，引起油溫過(guo)(guo)(guo)高等后果(guo)，嚴重時會造成液壓系統不能正常工作。

2、液(ye)壓流(liu)量控(kong)制(zhi)閥的(de)使用壓力(li)(li)、流(liu)量，不(bu)要超(chao)過(guo)其額(e)定值(zhi)。如(ru)流(liu)量控(kong)制(zhi)閥的(de)使用壓力(li)(li)、流(liu)食(shi)超(chao)過(guo)了其額(e)定值(zhi)，就易引起液(ye)壓卡緊和(he)液(ye)動力(li)(li)，對控(kong)制(zhi)閥工作品(pin)質產(chan)生不(bu)良(liang)影(ying)響。

3、避(bi)免節流(liu)(liu)閥(fa)(fa)、調(diao)速(su)(su)閥(fa)(fa)的(de)(de)穩定流(liu)(liu)量(liang)不符合(he)要求。節流(liu)(liu)閥(fa)(fa)和(he)調(diao)速(su)(su)閥(fa)(fa)的(de)(de)穩定流(liu)(liu)量(liang)，關系著執行(xing)元件的(de)(de)工作速(su)(su)度是否能(neng)實現，故不可忽視。要保(bao)證調(diao)速(su)(su)閥(fa)(fa)對流(liu)(liu)量(liang)(即(ji)對執行(xing)元件的(de)(de)速(su)(su)度)的(de)(de)控制精度，需要保(bao)證一定的(de)(de)壓差。普通(tong)調(diao)速(su)(su)閥(fa)(fa)，其壓差不應小(xiao)于0.5MPa;高精度調(diao)速(su)(su)閥(fa)(fa)，其壓差高達1MPa。另外(wai)，環境溫度變化比較大時，應選用(yong)帶溫度補償的(de)(de)調(diao)速(su)(su)閥(fa)(fa)。

4、不要忽略普通調(diao)速閥起動時的(de)(de)流(liu)量跳躍現象。這種流(liu)量跳躍現象，會影響(xiang)執行元件(jian)速度的(de)(de)平穩性。為此(ci)，應采取相應的(de)(de)增施。

5、避(bi)免將溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)裝在執行機(ji)(ji)構(gou)的(de)(de)(de)回(hui)油路上(shang)。溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)中的(de)(de)(de)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)其(qi)進(jin)出口的(de)(de)(de)壓差與作用(yong)在溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)芯上(shang)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)力平衡(heng)，該(gai)彈簧(huang)(huang)是(shi)個較弱的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)，若(ruo)將溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)用(yong)于執行機(ji)(ji)構(gou)的(de)(de)(de)回(hui)油路上(shang)，其(qi)出口必然通油箱，亦即(ji)溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)腔(qiang)通油箱。此時假若(ruo)負(fu)載減小，滋流(liu)(liu)(liu)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)進(jin)口壓力就要增加，該(gai)壓力很容易(yi)克服(fu)彈簧(huang)(huang)力，使進(jin)人溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)油主要經溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)中的(de)(de)(de)溢(yi)(yi)(yi)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)口流(liu)(liu)(liu)回(hui)油箱，而不能(neng)再由節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥(fa)(fa)(fa)來控制。

6、避免節流調(diao)速回(hui)路(lu)中的調(diao)速元件在回(hui)路(lu)中位置不當，使(shi)油溫偏高(gao)。如(ru)圖1a所示(shi)系統，工作一段(duan)時間后，油液溫升過高(gao)，影(ying)響系統正常(chang)工作，

其(qi)原因為:①液(ye)壓(ya)缸3處于(yu)停止位(wei)置(zhi)時，系統沒(mei)有卸荷(he)，泵輸出(chu)(chu)的(de)壓(ya)力油(you)(you)(you)全部通(tong)過(guo)閥2中位(wei)和閥1流(liu)回(hui)油(you)(you)(you)箱，損失的(de)壓(ya)力能轉(zhuan)換為熱(re)量，使(shi)油(you)(you)(you)溫升高(gao);②液(ye)壓(ya)缸3回(hui)程(cheng)時，閥2右(you)位(wei)，回(hui)油(you)(you)(you)也要經閥1回(hui)油(you)(you)(you)箱，其(qi)節(jie)流(liu)損失使(shi)油(you)(you)(you)溫升高(gao)，這說明(ming)在(zai)設計出(chu)(chu)口節(jie)流(liu)調速回(hui)路時，應(ying)設置(zhi)好節(jie)流(liu)調速元件的(de)位(wei)置(zhi)，將系統改為圖1b所示的(de)形式，在(zai)液(ye)壓(ya)缸的(de)出(chu)(chu)油(you)(you)(you)口與電磁換向閥之間安置(zhi)調速閥，并(bing)增一個單向閥4，使(shi)其(qi)與調速閥并(bing)聯，使(shi)快(kuai)退時進(jin)油(you)(you)(you)路經單向閥直接進(jin)人液(ye)壓(ya)缸有桿腔，實現快(kuai)退動作行程(cheng)，可避(bi)免油(you)(you)(you)液(ye)溫升過(guo)高(gao)。